近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)使用的在不斷地提高，但是，由于在使用門(mén)式起重機(jī)的過(guò)程中，由于多種因素的共同作用，像起重機(jī)本身的機(jī)重過(guò)重問(wèn)題、操作不當(dāng)以及其他因素導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)的安全陛能依然堪cJ亡。尤其是門(mén)式起重機(jī)在特殊危險(xiǎn)工況處于較為危險(xiǎn)的狀態(tài)，如果安全性能過(guò)低，將會(huì)造成巨大的人員傷亡，也會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的影響到門(mén)式起重機(jī)的安全使用。因此，通過(guò)采取有效的方法對(duì)門(mén)式起重機(jī)在特殊危險(xiǎn)工況下的安全『青況進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便于及時(shí)的采取解決措施，進(jìn)一步提高門(mén)式起重機(jī)的安全陛能，確保門(mén)式起重機(jī)的安全運(yùn)行。

1、對(duì)門(mén)式起重機(jī)所處的特殊危險(xiǎn)工況分析

門(mén)式起重機(jī)所處的特殊危險(xiǎn)工況種類(lèi)較多，其運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，在對(duì)門(mén)式起重機(jī)在特殊危險(xiǎn)工況下的安全性能評(píng)價(jià)的過(guò)程中，需要對(duì)起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)所處的特殊危險(xiǎn)工況進(jìn)行全面的分析。其具體包括如下幾種特殊的危險(xiǎn)工況。

(1)吊物碰撞支腿。門(mén)式起重機(jī)在日常工作的時(shí)候，時(shí)常會(huì)吊運(yùn)超長(zhǎng)的工件，而超長(zhǎng)的工件在吊運(yùn)中存在著較大的危險(xiǎn)，常常會(huì)由于鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)而出現(xiàn)吊物碰撞支腿的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)門(mén)式起重機(jī)倒塌的情況，嚴(yán)重的影響到門(mén)式起重機(jī)使用的安全性能Ⅲ。

(2)防風(fēng)抗滑裝置的失效。門(mén)式起重機(jī)常常在大風(fēng)天氣作業(yè)，甚至?xí)龅脚_(tái)風(fēng)，而在臺(tái)風(fēng)的環(huán)境下作業(yè)很容易導(dǎo)致防風(fēng)抗滑裝置的失效，進(jìn)而導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)出現(xiàn)脫軌的情況，很容易造成巨大的人員傷亡。

(3)大車(chē)碰撞軌道端部止擋。門(mén)式起重機(jī)在正常運(yùn)行的過(guò)程中，大車(chē)的前端會(huì)有止擋裝置，但是，在實(shí)際運(yùn)行中，如果出現(xiàn)電機(jī)失電的情況，常常會(huì)導(dǎo)致大車(chē)碰撞軌道端部止擋，最終造成門(mén)式起重機(jī)的脫軌或者是傾覆，至誘發(fā)更為危險(xiǎn)的問(wèn)題，影響到門(mén)式起重機(jī)的安全使用和安全作業(yè)。

(4)吊重突然卸載。吊重突然卸載主要就是指吊重意外脫離取物裝置，導(dǎo)致吊重的意外脫落。而出現(xiàn)此種情況的主要原因在于傳動(dòng)裝置的實(shí)效、鋼絲繩的斷裂以及防脫鉤裝置失效等，吊重的意外脫落可能導(dǎo)致起重機(jī)整體反向傾覆，起重機(jī)支腿有失穩(wěn)的可能性。起重機(jī)在日常工作的時(shí)候，常常在上述的特殊危險(xiǎn)工況中運(yùn)行，嚴(yán)重的影響到門(mén)式起重機(jī)的作業(yè)安全，甚至造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失和生命回。因此，需要對(duì)門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)在上述特殊危險(xiǎn)工況中的安全陛能進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，積極的尋找突破點(diǎn)，最大程度的確保門(mén)式起重機(jī)在特殊危險(xiǎn)工況下的安全陛能，實(shí)現(xiàn)門(mén)式起重機(jī)的安全作業(yè)。

2、門(mén)式起重機(jī)在特殊危險(xiǎn)工況下的安全f生能評(píng)價(jià)策略門(mén)式起重機(jī)在特殊危險(xiǎn)工況下的安全性能問(wèn)題堪憂(yōu)，因此，需要對(duì)其安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，具體的評(píng)價(jià)策略如下。

2．1門(mén)式起重機(jī)在吊物碰撞支腿危險(xiǎn)工況下的安全性能評(píng)價(jià)

門(mén)式起重機(jī)在日常作業(yè)的過(guò)程中，常常由于吊運(yùn)超長(zhǎng)的工件而碰撞支腿，進(jìn)而出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。對(duì)于此類(lèi)危險(xiǎn)情況的安全眭能評(píng)價(jià)主要從門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)存在的局部應(yīng)力著手，如果門(mén)式起重機(jī)的局部應(yīng)力超出了安全范圍，說(shuō)明門(mén)式起重機(jī)在此種危險(xiǎn)工況下的安全性能非常低。需要及時(shí)的停止作業(yè)囹。此外，從外在表現(xiàn)上看，如果門(mén)式起重機(jī)大車(chē)的車(chē)輪有拾起的情況，也說(shuō)明門(mén)式起重機(jī)在此種情況下的安全『生能非常低。通過(guò)門(mén)式起重機(jī)在吊物碰撞支腿危險(xiǎn)工況下的安全性能評(píng)價(jià)，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的情況，進(jìn)而避免重大安全事故的發(fā)生，確保門(mén)式起重機(jī)的作業(yè)安全。

2-2門(mén)式起重機(jī)在防風(fēng)抗滑裝置的失效危險(xiǎn)工況下的安全性能評(píng)價(jià)

門(mén)式起重機(jī)在防風(fēng)抗滑裝置的失效危險(xiǎn)工況下的安全性能是較低的，其主要的原因在于門(mén)式起重機(jī)的大車(chē)車(chē)輪與軌道的摩擦力非常有限，在出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)或者是特大風(fēng)暴的情況下，常常會(huì)由于防風(fēng)裝置的消失而出現(xiàn)打滑的情況，而出現(xiàn)此種情況是非常危險(xiǎn)的。門(mén)式起重機(jī)在此種情況下的安全陛堪憂(yōu)，在評(píng)價(jià)的過(guò)程中，主要是應(yīng)結(jié)合小車(chē)車(chē)輪作用力和鋼絲繩作用力的動(dòng)載因數(shù)，起重機(jī)中的最大應(yīng)力和撓度遠(yuǎn)大于許用值，起重機(jī)將發(fā)生強(qiáng)度破壞，甚至?xí)霈F(xiàn)重大的傾倒，造成較為危險(xiǎn)的情況。因此，在實(shí)際的工作中，如果門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)在防風(fēng)抗滑裝置失效的情況下，應(yīng)立即停止作業(yè)，確保門(mén)式起重機(jī)的安全眭。

2．3門(mén)式起重機(jī)在大車(chē)碰撞軌道端部止擋工況下的安全性能評(píng)價(jià)

門(mén)式起重機(jī)在大車(chē)碰撞軌道端部止擋工況下作業(yè)也是非常危險(xiǎn)的，其外在表現(xiàn)為門(mén)式起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪被抬起，并且存在著較大的傾斜，情節(jié)較為嚴(yán)重的，可能會(huì)出現(xiàn)門(mén)式起重機(jī)的倒塌。在此種情況下，主要應(yīng)該對(duì)門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)力進(jìn)行分析，并且主要對(duì)屈曲穩(wěn)定因數(shù)進(jìn)行核定，如果屈曲穩(wěn)定因數(shù)的數(shù)值接近于1．33，說(shuō)明門(mén)式起重機(jī)存在著較為危險(xiǎn)的情況，其主梁的穩(wěn)定性嚴(yán)重不足，主梁作為門(mén)式起重機(jī)的核心結(jié)構(gòu)，一旦主梁出現(xiàn)運(yùn)行問(wèn)題，將會(huì)給起重機(jī)的整體遺行安全性、可靠性等造成極大地影響，因此，在評(píng)價(jià)結(jié)果分析中，如果門(mén)式起重機(jī)的主梁出現(xiàn)問(wèn)題，則需要及時(shí)的調(diào)整，確保門(mén)式起重機(jī)的運(yùn)行安全。此外，在調(diào)整之后，還需要對(duì)屈曲穩(wěn)定因數(shù)進(jìn)行從新計(jì)算，了解調(diào)整后的屈曲穩(wěn)定因數(shù)是否處于正常數(shù)值范圍內(nèi)，最大程度的維護(hù)門(mén)式起重機(jī)的安全，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果。

2．4門(mén)式起重機(jī)在吊重突然卸載工況下的安全性能評(píng)價(jià)

在眾多的特殊危險(xiǎn)工況中，吊重突然卸載是非常常見(jiàn)的危險(xiǎn)工況，也是發(fā)生率最高的危險(xiǎn)工況。此種情況主要發(fā)生在吊重非常重的情況下，由于門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)彈性變形的強(qiáng)烈反彈，小車(chē)與主梁之間產(chǎn)生很大的相互作用力，導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)較大的應(yīng)力和撓度，最終會(huì)導(dǎo)致大車(chē)車(chē)輪抬起脫離軌道，起重機(jī)處于危險(xiǎn)狀態(tài)[)】。針對(duì)于此種隋況進(jìn)行安全性能評(píng)價(jià)的時(shí)候，主要是應(yīng)該從起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力和最大撓度著手，如果結(jié)構(gòu)應(yīng)力的數(shù)值和最大撓度的數(shù)值超出了正常的數(shù)值，說(shuō)明門(mén)式起重機(jī)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，需要及時(shí)的采取措施進(jìn)行解決。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)文章的研究發(fā)現(xiàn)，門(mén)式起重機(jī)在正常使用自爭(zhēng)過(guò)程中，經(jīng)常處于特殊危險(xiǎn)工況的情況下作業(yè)，像，吊物碰撞支腿、防風(fēng)抗滑裝置的失效、大車(chē)碰撞軌道端部止擋、吊重突然卸載等，而在實(shí)際的應(yīng)用中，通過(guò)對(duì)其安全陛能的評(píng)價(jià)，及時(shí)的了解到門(mén)式起重機(jī)的實(shí)際安全情況，如果安全『生能過(guò)低，通過(guò)采取緊急措施，能夠避免危險(xiǎn)隋況的發(fā)生，確保對(duì)門(mén)式起重機(jī)的安全使用，實(shí)現(xiàn)最佳的使用效果。